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LAN y TAM, líneas aéreas oficiales de Copa América 2015

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Post date February 5, 2015

A 136 días del inicio de la Copa América, fue firmado el acuerdo que convierte a las aerolíneas miembros del Grupo Latam Airlines, en las líneas aéreas oficiales del principal torneo de fútbol de selecciones de América Latina, organizado por la Conmebol, que se realizará en Chile entre el 11 de junio y el 4 de julio de este año, publica el portalurgente24.

Lantours y TAM Viagens, serán los operadores oficiales de Turismo de Copa América, con programas especiales para viajar a las distintas sedes que incluirán pasajes, hoteles y entradas a los partidos de la Copa América Chile 2015.

Durante esta 44ª edición del torneo, las aerolíneas miembros del Grupo Latam Airlines transportarán a miles de pasajeros desde diversos rincones del mundo para disfrutar del torneo continental más antiguo del mundo.

“Como grupo de aerolíneas líderes en la región estamos muy contentos de convertirnos en las líneas aéreas y operadores de turismo oficiales de la Copa América y apoyar al deporte a través del evento más importante del continente durante 2015. Ofreceremos la mejor conectividad desde y hacia Sudamérica, así como LAN ofrecerá la mejor conectividad dentro de Chile”, afirma Jerome Cadier, VP de Marketing Latam Airlines Group.

Cadier se refiere además a la oportunidad que significa el evento, mostrar al mundo lo que es Chile y Sudamérica, “la Copa América es una vitrina para potenciar el turismo en la región, por lo que trabajaremos para que nuestros pasajeros tengan una excelente experiencia de viaje y el evento sea una instancia para que viajeros de todo el mundo conozcan varios de los destinos que ofrecemos dentro de Sudamérica como Latam Airlines Group”.
Paquetes turísticos Copa América

Esta semana se inicia la venta de los paquetes turísticos para quienes quieran estar presentes en esta nueva edición de la Copa América. Aquellos pasajeros interesados en comprar o recibir información pueden acceder a través de LANTOURS y Contact Center.
Grupo LATAM Airlines es líder en cobertura en la región llegando a más de 115 destinos en Sudamérica, lo que le permitirá ser el medio de transporte más utilizado para todas las personas que van a viajar a Chile a presenciar este torneo.

Según Ivan Martinho, director comercial de Traffic Sports (la empresa encargada de negociar el patrocinio), la entrada del Grupo LATAM Airlines en la lista de patrocinadores de la Copa América es muy bienvenida. “Nos sentimos honrados y orgullosos de tener a los miembros del Grupo LATAM Airlines en la lista de patrocinadores de la Copa América. Sin duda, tener la colaboración del Grupo de aerolíneas líder de la industria en el continente es una gran noticia. Vamos a trabajar duro para asegurar que todos sus objetivos se cumplan”.

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Agotados los boletos aéreos hasta Semana Santa

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Post date February 2, 2015

Ni un asiento. La disponibilidad de los aviones comerciales que saldrán de Maracaibo en los asuetos de Carnaval y Semana Santa está agotada para todos los destinos. Aruba y Miami son los más buscados en el exterior, y Caracas y Porlamar, en el abanico interno. “Ni en las alas”, bromea un agente de viajes.
Sin importar el anuncio de una nueva tasa de cambio para viajes, los marabinos han copado las reservas. Conviasa no tiene boletos disponibles para ningún destino internacional “hasta el año que viene”, según explicó un empleado de una oficina comercial de la aerolínea estatal en un hotel de la ciudad.
En una agencia de viajes de la avenida 5 de Julio, Nestor Morillo explica que “para Carnaval y Semana Santa no hay nada.
Avior abrió unos vuelos a Aruba y se vendieron en menos de 12 horas, a Bs. 26.090 por plaza. Se puede conseguir algo para Miami, despues de Semana Santa, por Bs. 81.000 vía Caracas a través de Santa Bárbara. De resto, nada”.

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Investigan accidente de F-16 griego que dejó 11 muertos en España

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Post date January 27, 2015

Los investigadores trataban de establecer este martes las causas del accidente de un caza F-16 griego que provocó la muerte de once militares durante un entrenamiento de la OTAN en una base aérea del sureste de España. Según el balance divulgado por el ministerio español de Defensa, el suceso causó la muerte a dos griegos y nueve franceses, el último de ellos fallecido en un hospital de Madrid, y dejó otros veinte militares heridos, nueve franceses y once italianos.

Entre los fallecidos franceses figura una capitana, según el ministerio francés de la Defensa. Respecto a los heridos, cinco franceses siguen ingresados en estado grave pero estable, lo mismo que uno de los militares italianos. Otros nueve heridos ya recibieron el alta —cuatro franceses y cinco italianos—, mientras que los otros cinco italianos heridos tenían que salir del hospital durante la mañana del martes. La ministra italiana de Defensa, Roberta Pinotti, dio cuenta, no obstante, de doce heridos al hablar ante el Senado. En Grecia, el nuevo primer ministro, Alexis Tsipras, ha enviado a España al jefe del Estado Mayor de la fuerza aérea, Evangelos Tournas, según la agencia de prensa griega, mientras que el ministerio de Defensa ha decretado un duelo por los fallecidos.

Numerosos medios se desplazaron el martes a los alrededores de la base aérea de Los Llanos, en la provincia de Albacete, a 250 kilómetros al sureste de Madrid. El accidente se produjo el lunes a las 14H16 GMT cuando el avión perdió potencia durante el despegue y se desvió hacia la derecha hasta colisionar con otros cinco aviones de combate estacionados, dos AMX italianos, y dos Alpha Jets y un Mirage 2000 franceses. El choque provocó un violento incendio y derramó una sustancia muy tóxica, la hidracina, que impide por ahora acceder a la zona para recuperar los cadáveres, indicó a los medios el capitán Jose Guerreira del ejército del aire.

El ministro de Defensa español, Pedro Morenés, y su homólogo francés, Jean-Yves le Drian, tienen previsto visitar la base y a los heridos. – Investigación – El accidente, que terminó con la vida de los dos pilotos griegos del F-16, es extremadamente raro o por lo menos provocado por una inusual cadena de acontecimientos, según el jefe del servicio de prensa del ejército del aire francés, coronel Jean-Pascal Breton.

Una comisión de investigación técnica de los accidentes aéreos del ejército español se encargará de recoger los restos de los aparatos, encontrar las cajas negras, escuchar las conversaciones de los pilotos con la torre de control e iniciar una investigación larga y minuciosa sobre sus causas, precisó un responsable de Defensa español. Paralelamente, un juez de Valencia ha abierto una investigación, mientras que la fiscalía de París también investigará el suceso, para lo que efectivos de la gendarmería viajarán a España.

Se trata de la mayor catástrofe para las fuerzas armadas francesas en un solo día desde 2008, cuando diez soldados murieron en una emboscada en el este de Afganistán. La mayoría de los fallecidos, entre ellos una mujer, pertenecían a la base aérea de Nancy-Ochey, en el este de Francia, donde ondeaban las banderas a media asta. – Pilotos de élite – El accidente se produjo durante el entrenamiento en este centro de formación de pilotos de élite de diez nacionalidades, donde se desarrolla el Tactical Leadership Programme de la OTAN, “una de las formaciones más reputadas y exigentes del mundo” según un artículo publicado en la web del ministerio de Defensa francés.

La base de Los Llanos acogía desde 2009 este programa que permite a los pilotos obtener la categoría de “jefe de misión” en las coaliciones internacionales como la enviada a Libia en 2011 o la actual operación en Irak contra el Estado Islámico (EI). Unos 750 pilotos y personal de apoyo logístico se habían reunido en la base para un programa iniciado el 19 de enero durante el que efectuaban maniobras conjuntas para mejorar la cooperación en el terreno y superar las diferencias técnicas y lingüísticas. El F-16, fabricado por Lockheed Martin, es el avión de combate más vendido en el mundo. Según su constructor, se han producido más de 4.500 ejemplares para 28 países

Aerolíneas Noticias

Recuperada la otra caja negra del avión de AirAsi

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Post date January 13, 2015

Los equipos de rescate indonesios recuperaron hoy la segunda caja negra del Airbus de AirAsia que se estrelló en el mar de Java el 28 de diciembre con 162 personas a bordo, lo que permitirá esclarecer la causa del siniestro.

El dispositivo, que contiene el registro de las comunicaciones en la cabina del avión, descansaba a unas decenas de metros del lugar donde el lunes se recogió, sepultada bajo una de las alas del avión, la primera caja negra con los datos del vuelo, según el canal de televisión indonesio Metro TV.

La segunda caja negra fue subida a un buque de la Armada indonesia y está previsto que llegue vía aérea esta noche a Yakarta y se ponga bajo la custodia de expertos del Ministerio de Transporte para su análisis.

Santoso Sayogo, de la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte, agencia indonesia que coordina la investigación, detalló que esperan haber completado la descarga de los datos de la primera caja negra en pocas horas, de acuerdo con el medio indonesio Detik.

El experto explicó que la información sobre la velocidad que llevaba el Airbus 320-200, la dirección, la presión atmosférica y la temperatura, entre otros datos, se encuentra escrita en sistema binario y necesitarán un programa especial para traducirla.

Asesoran a los expertos del ministerio de Transporte indonesio en este procedimiento especialistas de Francia, Corea del Sur y Singapur.

La segunda caja negra seguirá el mismo tratamiento que la primera: primero limpieza y secado, luego descarga y por último análisis de la información.

“La descarga (de los datos) es fácil, probablemente dure un día. Pero la lectura es mucho más difícil. Puede durar de dos semanas a un mes”, indicó Mardjono Siswosuwarno, de la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte.

Las llamadas cajas negras, aunque son de color anaranjado, fueron detectadas el domingo en el mar, a una profundidad de entre 30 y 32 metros, pero se tardó en sacarlas porque se encontraban debajo de los restos del aparato.

Noticias

Equipos tratan de confirmar si las señales son de cajas negras del AirAsia

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Post date January 9, 2015

Los equipos de búsqueda trabajan para confirmar que las señales detectadas hoy proceden de las cajas negras del avión de AirAsia que se estrelló en el mar de Java, con 162 personas a bordo, el 28 de diciembre pasado.

“Estamos siguiendo el sonido, hemos mandado buceadores”, declaró el jefe de las Fuerzas Armadas de Indonesia, el general Moeldoko, según el medio indonesio Detik.

El militar, que se encontraba a bordo del buque KRI Banda Aceh, detalló que la señal proviene de “un punto situado a unos 300 metros” de donde encontraron una sección de la cola del Airbus 320-200 siniestrado.

Esta es la primera ocasión en la que las autoridades indonesias comentan la detección de señales acústicas supuestamente de las cajas negras tras 13 días de rastreo de la aeronave.

La baterías de las cajas negras duran una media de 30 días, por lo general.

El miércoles pasado se confirmó el hallazgo de una parte de la cola del avión, pero los buzos no han encontrado las cajas negras dentro, como se esperaba.

Estos dos dispositivos están situados en la popa de los Airbus 320-200, son en realidad de color anaranjado y guardan los registros de las conversaciones en la cabina y los datos de vuelo, información con la que los expertos podrán establecer la causa del accidente aéreo.

Otro operativo trabajó hoy en sacar a flote la sección de la cola, después de que fracasasen los intentos llevados a cabo el jueves.

Esta jornada también se trató de confirmar que un fragmento encontrado corresponde al morro de la aeronave.

Un tercer grupo se dedicó a la búsqueda y recuperación de fragmentos y de los cadáveres de las 162 personas que viajaban a bordo del aparato siniestrado, 155 de ellas de nacionalidad indonesia.

El operativo internacional, que coordina Indonesia y en el participan Estados Unidos, Rusia, Singapur y Malasia, entre otros países, trabaja en unas condiciones meteorológicas adversas, dado que la región se encuentra en plena estación lluviosa.

La fuerte corriente marina en la zona y la escasa visibilidad bajo el mar han obligado en más de una ocasión a suspender los trabajos de los buceadores.

“Tenemos 48 cadáveres: 41 están en Surabaya, cinco en Pangkalan Bun y los otros dos en el buque MGS GeoSurvey”, informó a la prensa el director de la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia, Bambang Soelistyo, según el diario local Jakarta Globe.

La base aérea en Pangkalan Bun, situada en la provincia indonesia de Kalimantan Central, en el sur de Borneo, ejerce de campamento avanzado de las operaciones, mientras que en la ciudad de Surabaya, en la isla de Java, están el centro forense de identificación y la mayor parte de los familiares de las víctimas.

Los navíos japoneses Onami y Takanami encontraron hoy dos cadáveres; el indonesio KN Pacitan, otros dos; y el malasio KD Kasturi, un quinto, de acuerdo con el rotativo The Jakarta Post.

Del total de 48 cuerpos recobrados, los forenses han identificado 25 hasta la fecha y los han entregado a sus familiares.

El avión de AirAsia que realizaba el vuelo QZ8501 despegó de Surabaya en la madrugada del 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas horas más tarde en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java unos cuarenta minutos después de partir.

Transportaba tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio, un singapurés y 155 indonesios, entre pasajeros y una tripulación de siete personas.

El piloto llamó a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java y solicitó permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32.000 pies de altitud (9,76 kilómetros) hasta los 38.000 (11,59 kilómetros) para eludir una tormenta.

La torre de control aprobó el viraje en el momento pero cuando unos minutos después llamó al piloto para autorizar el ascenso, aunque solo hasta los 34.000 pies, no pudo establecer contacto.

Los equipos de búsqueda y rescate confirmaron el 31 de diciembre que el avión se había estrellado en el mar.

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Equipos de rescate han recuperado 39 cuerpos del avión de AirAsia

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Post date January 6, 2015

Los equipos de rescate indonesios han recuperado de momento 39 de los 162 cuerpos del avión de AirAsia accidentado hace nueve días en el mar de Java, donde las fuertes corrientes y olas dificultan las tareas de búsqueda, indicaron hoy fuentes oficiales.

El director de las operaciones, Suryadi B. Supriyadi, lamentó que el trabajo de los barcos y aviones del equipo internacional que participa en las operaciones no ha progresado de manera significativa, según el canal de televisión Channel News Asia.

Los equipos recuperaron hoy dos cadáveres, lo que eleva a 39 el número total de los cuerpos retirados de las aguas, algunos aún en sus asientos, mientras que han identificado a 16.

Los equipos de rescate continúan con la búsqueda de más víctimas y de las cajas negras del avión que permita a las autoridades aéreas esclarecer las causas del accidente, pero olas de hasta tres metros y las fuertes corrientes dificultan la tarea de los buzos.

Desde el fin de semana, los buzos y vehículos no tripulados tratan de confirmar que cinco grandes objetos localizados con radares a unos 30 metros de profundidad pertenecen al Airbus 320-200 del vuelo QZ8501.

El mar de Java, escenario de numerosos combates navales durante la Segunda Guerra Mundial, tiene numerosos restos de buques en su fondo marino.

Las familias, la aerolínea y el Gobierno aguardan con ansiedad el hallazgo de las cajas negras que explique las causas del siniestro, aunque la agencia meteorológica indonesia ha sugerido que la causa más probable fue un fallo del motor debido al hielo formado cuando el avión atravesó una nube.

Mientras tanto, todos esperan que el temporal, afectado por el monzón en el archipiélago, y el estado del mar amainen para poder acelerar las tareas de búsqueda, para lo que convocaron incluso a varios imanes musulmanes para que rezaran en uno de los aviones de rescate que sobrevolaban las aguas.

El Ministerio de Transportes de Indonesia anunció la suspensión de cuatro de operarios aéreos en el aeropuerto de la ciudad indonesia de Surabaya, desde donde partió el avión con destino a Singapur.

Las autoridades locales aseguran que la compañía de bajo coste no tenía permiso para la ruta Surabaya-Singapur en domingo, cuando ocurrió el accidente.

El director general para transporte aéreo, Djoko Murjatmodjo, señaló anoche a los medios que el ministerio ordenó la “suspensión de todo el personal relacionado” con las actividades del vuelo QZ8501, reporta el diario “Jakarta Post”.

“Si, después de la evaluación, otra aerolínea está también volando con una agenda no aprobada, es una violación que acarreará la suspensión”, dijo Murjatmodjo.

El ministerio de Transporte, además, impondrá reuniones informativas obligatorias para los pilotos sobre las condiciones climatológicas de la ruta antes del despegue.

El vuelo QZ8501 despegó de la ciudad de Surabaya, en la isla de Java, el 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas dos horas después en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java unos cuarenta minutos después de partir.

Transportaba 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense, entre 155 pasajeros y una tripulación de 7 miembros.

El piloto llamó a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java por el sur de Borneo y solicitó permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32.000 pies de altitud (9,76 kilómetros) hasta los 38.000 (11,59 kilómetros) para eludir una tormenta.

La torre de control aprobó el viraje en el momento pero cuando unos minutos después llamó al piloto para aprobar un ascenso, solo hasta los 34.000 pies, no pudo establecer contacto.

En enero de 2007, un Boeing 737-400 de la desaparecida aerolínea Adam Air sufrió un accidente con 102 personas a bordo, en su mayoría indonesios, en el mar de Java.

Los restos fueron encontrados diez días después y las investigaciones revelaron que los pilotos habían desconectado por error el piloto automático mientras trataban de resolver un problema en el panel de navegación.

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Equipos de búsqueda de avión de AirAsia aún no encuentran cajas negras

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Post date January 6, 2015

Los equipos de búsqueda que intentan hallar las cajas negras de un avión de AirAsia que cayó al mar y recuperar los cuerpos de las víctimas aprovechaban el martes una breve tregua del mal tiempo que ha frustrado repetidamente las operaciones.

Las autoridades indonesias creen que podrían haber localizado la cola y partes del fuselaje del Airbus A320-200 en el fondo del Mar de Java, pero las fuertes corrientes, vientos y las altas olas han interferido con los esfuerzos para enviar buzos a investigar.

El vuelo QZ8501 cayó al mar frente a la isla de Borneo el 28 de diciembre, unos 40 minutos después de iniciar un vuelo de dos horas desde Surabaya, la segunda ciudad más poblada de Indonesia, a Singapur.

No se han encontrado sobrevivientes. La aeronave llevaba 162 personas a bordo cuando se estrelló.
“Hoy el tiempo es bueno y el equipo puede trabajar”, dijo Fransiskus Bambang Soelistyo, jefe de la agencia de búsqueda y rescate de Indonesia, durante una conferencia de prensa en Yakarta.

Soelistyo dijo que la operación multinacional por aire y por mar tiene dos objetivos: recuperar cuerpos y restos del avión que están flotando en un área de búsqueda en el norte del Mar de Java, y encontrar los trozos de la nave y la caja negra en el lecho oceánico.
El principal foco de atención está a unas 90 millas náuticas de Borneo, donde barcos que utilizan sonares han localizado cinco grandes objetos que se cree que son partes del avión -el más grande tiene 18 metros de largo- en aguas poco profundas.

El teniente coronel de la Fuerza Aérea Johnson Supriyadi, funcionario de la agencia de búsqueda y rescate de Indonesia, a cargo de coordinar la operación desde el pueblo de Pangkalan Bun, dijo que no se detectaron señales de la baliza de la caja negra, lo que se debería a que estaría enterrada en el fondo del mar o que las aguas lodosas estaría interfiriendo.

“No se ha encontrado nada, quizás porque el agua es turbia y hay cero visibilidad”, dijo Supriyadi. “Existe la posibilidad de que esté enterrada en el barro”.

El capitán de una nave patrullera de la Armada indonesia dijo el lunes que su barco había hallado lo que se cree sería la cola -una pieza clave ya que esa sección del aeronave guarda las grabadoras de voces y datos de la cabina- pero funcionarios de la agencia de búsqueda y rescate dijeron que aún no era posible confirmarlo.
Yakarta ha impuesto medidas severas a su sector aeronáutico, de rápida expansión, como consecuencia del accidente, reasignando a algunos funcionarios y endureciendo las normas de los procedimientos previos al vuelo en un país con una reputación irregular en lo relativo a la seguridad aérea.

El teniente coronel de la Fuerza Aérea Jhonson Supriadi dijo que había una breve ventana de buen tiempo en la mañana del martes.

“Es muy bueno. comenzaremos la búsqueda lo antes posible”, dijo, agregando que se espera que el clima “empeore nuevamente” más tarde en el día.
Se han recuperado apenas 37 cuerpos del avión. Se cree que la mayor parte estaría atrapada dentro del fuselaje del aparato.

El accidente fue el primero fatal sufrido por el grupo de aerolíneas económicas AirAsia, cuya filial indonesia ha enfrentado críticas de las autoridades en Yakarta desde el desastre.
El Ministerio de Transporte ha suspendido la licencia de AirAsia Indonesia para volar la ruta Surabaya-Singapur, diciendo que la aerolínea sólo tenía permiso para recorrer la ruta lunes, martes, jueves y sábados. El vuelo QZ8501 despegó un domingo.

AirAsia Indonesia, que es un 49 por ciento de AirAsia con sede en Malasia, ha realizado pocos comentarios, pero dijo que cooperaría plenamente con las investigaciones de las autoridades.
Si bien se desconoce la causa del accidente, la oficina meteorológica nacional ha dicho que tormentas tropicales estacionales comunes en la zona podrían haber sido un factor. La semana pasada, las autoridades cuestionaron si el piloto había seguido los procedimientos adecuados en una zona de mal tiempo.

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Las autoridades no encontraron aún ningún muerto dentro del “Norman Atlantic”

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Post date January 4, 2015

El fiscal Volpe había ordenado el regreso de la nave para continuar con la búsqueda de cadáveres de eventuales pasajeros clandestinos y de personas que durmieran en sus cabinas cuando el fuego se declaró a bordo el domingo pasado.
Según las autoridades italianas, el número total de evacuados se eleva a 477 personas, una lista que fue enviada a las autoridades griegas, que investigan asimismo las circunstancias del accidente para determinar el balance final de muertos.
El viernes, en una primera inspección las autoridades italianas lograron encontrar la caja negra de la nave.
A la espera de los resultados definitivos de la investigación, el número exacto de víctimas continúa siendo un misterio.

En este sentido, Volpe señaló que la presencia de pasajeros clandestinos a bordo ya quedó confirmada, y tres de ellos, un sirio y dos afganos hicieron una demanda de asilo político.

Pero para el fiscal, había sin duda otros emigrantes sin papeles escondidos en los numerosos camiones transportados por el “Norman Atlantic”.
Igualmente, varios pasajeros evacuados mencionaron la presencia de emigrantes clandestinos en el barco.
Cerca de 500 personas podrían haberse encontrado a bordo del transbordador cuando sufrió el incendio, consideró Volpe, una cifra ligeramente superior a las 474 personas registradas en la lista de embarque de la Anek, la compañía griega que fletó el barco.

Las autoridades italianas informaron este sábado que no han encontrado todavía ningún cadáver en el interior del ferry “Norman Atlantic”, que se incendió la semana pasada frente a las costas de Albania, y que dejó 13 muertos y un número indeterminado de desaparecidos.
Ningún cadáver fue encontrado, “pero aún estamos en una primera fase” de la inspección a la nave y algunos lugares todavía permanecen inaccesibles, dijo a la prensa el procurador encargado de Bari, Ettore Cardinali.
El fiscal Volpe había ordenado el regreso de la nave para continuar con la búsqueda de cadáveres de eventuales pasajeros clandestinos y de personas que durmieran en sus cabinas cuando el fuego se declaró a bordo el domingo pasado.
Según las autoridades italianas, el número total de evacuados se eleva a 477 personas, una lista que fue enviada a las autoridades griegas, que investigan asimismo las circunstancias del accidente para determinar el balance final de muertos.
El viernes, en una primera inspección las autoridades italianas lograron encontrar la caja negra de la nave.
A la espera de los resultados definitivos de la investigación, el número exacto de víctimas continúa siendo un misterio.
En este sentido, Volpe señaló que la presencia de pasajeros clandestinos a bordo ya quedó confirmada, y tres de ellos, un sirio y dos afganos hicieron una demanda de asilo político.

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Han recuperado 34 cadáveres del avión de AirAsia

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Post date January 4, 2015

Los equipos de rescate han recuperado 34 cadáveres del avión de AirAsia accidentado hace una semana en el oeste de Indonesia, donde el mal tiempo y las fuertes corrientes dificultan las tareas de búsqueda, indicaron hoy las autoridades indonesias.

Los forenses identificaron hoy los cuerpos de una azafata de 24 años, y de dos pasajeros, de 30 y 10 años, que se suman a una pasajera que fue identificada y enterrada el jueves pasado, según el canal de televisión Channel News Asia.

Los servicios de emergencia trataron sin éxito de acceder a cinco grandes objetos localizados con radares, uno de ellos esta jornada, a unos 30 metros de profundidad en el mar de Java.

El mal tiempo y las fuertes corrientes dificultaron las tareas de los buzos y de los submarinos no tripulados que aún no han podido acceder a los restos para confirmar que pertenecen al avión, en el que viajaban 162 personas.

Se cree que parte de los viajeros del Airbus puedan encontrarse atrapados en los asientos en estos supuestos restos, que miden entre 7 y 10 metros de largo.

Unos 27 barcos y 20 aeronaves de diversos países participaron hoy en las operaciones de búsqueda y rescate de víctimas y de las cajas negras del avión de AirAsia, indicó la Agencia Nacional de Búsqueda y Rescate (Basarnas) de Indonesia.
En un informe, la Agencia Indonesia de Meteorología, Climatología y Geofísica (BMKG, en sus siglas en bahasa) señaló ayer que la causa más probable del accidente fue un daño en el motor causado por formación de hielo al atravesar una nube, aunque las autoridades aún buscan las cajas negras que expliquen lo ocurrido.

Una de las cajas, que en realidad son de color naranja, recoge la conversación en cabina y otra, los datos de vuelo.
En los últimos días, las autoridades indonesias han revelado varias irregularidades en el vuelo QZ8501, sin relacionarlas directamente con el accidente.

El pasado miércoles, un documento filtrado de la agencia de meteorología reveló que el vuelo QZ8501 despegó el pasado 28 de diciembre sin haber recibido el parte climatológico del servicio de meteorología, según el diario “The Jakarta Post”.
Sunu Widyatmoki, director de AirAsia Indonesia, filial del grupo malasio AirAsia, negó las alegaciones.
“AirAsia Indonesia considera con mucho cuidado los informes meteorológicos de BMKG antes de cada vuelo”, dijo Sunu, quien indicó que todos los pilotos reciben la información climatológica que llega hasta las oficinas de la compañía.
Las autoridades indonesias señalaron además que el vuelo QZ8501 no tenía autorización para volar los domingos, día en que ocurrió el accidente, por lo que suspendió la ruta en cuestión, Surabaya-Singapur, desde el 2 de enero.
La autoridad de aviación singapurense informó de que por su parte sí tenía permiso para volar en domingo, pero según los expertos es necesario tener autorización tanto desde el aeropuerto de origen como desde del de destino.
Mientras que las familias están concentradas completamente en recuperar los restos de sus seres queridos, las consecuencias del accidente han contagiado a otros pasajeros de AirAsia.
Varios ocupantes de un vuelo de la compañía en Surabaya se negaron hoy a embarcar en un segundo avión después de que el primero tuvo que abortar un despegue por problemas en un motor.
La aerolínea reembolsó el dinero de los pasajes a los viajeros que decidieron quedarse en tierra.
El vuelo QZ8501 de AirAsia despegó de la ciudad de Surabaya, en la isla de Java, el 28 de diciembre y tenía previsto aterrizar unas dos horas después en Singapur, pero se estrelló en el mar de Java cuando llevaba unos cuarenta minutos de vuelo.
Transportaba 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un francés, un malasio y un singapurense, entre 155 pasajeros y una tripulación de 7 miembros.

El día del accidente había formaciones de cumulonimbus, nubes en forma de espiral con aire cálido y húmedo que generan fuertes aguaceros y rayos.
El piloto llamó a la torre de control en Indonesia cuando sobrevolaba el mar de Java por el sur de Borneo y solicitó permiso para virar a la izquierda y subir desde los 32.000 pies de altitud (9,76 kilómetros) hasta los 38.000 (11,59 kilómetros) para eludir una tormenta.
La torre de control aprobó el viraje en el momento pero cuando unos minutos después llamó al piloto para aprobar un ascenso, solo hasta los 34.000 pies, se había perdido el contacto.
El piloto, con más de 23.000 horas de vuelo, 6.000 de ellas con AirAsia, no tuvo tiempo de activar la señal de alarma

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Hielo en los motores pudo causar accidente de avión de AirAsia

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Post date January 4, 2015

El clima fue el “factor desencadenante” del accidente del avión de AirAsia, cuyos motores pudieron haberse dañado por la formación de hielo, indicó la agencia de meteorología indonesia, mientras los buzos proseguían su dificultoso trabajo este domingo.
Los equipos de rescate siguen tratando de recuperar los cuerpos de más víctimas y otros restos de la aeronave, en particular las cajas negras del Airbus A320-200.El aparato transportaba 162 personas a bordo y se precipitó al mar de Java el 28 de diciembre, tras enfrentar nubes muy amenazantes después de su despegue de la ciudad indonesia de Surabaya rumbo a Singapur.
“En base a los datos de que disponemos, recibidos durante la ubicación y el último contacto con la aeronave, el clima fue el factor desencadenante del accidente”, señaló la agencia en su sitio en internet.

“El fenómeno meteorológico más probable es la formación de hielo que puede dañar los motores por un proceso de enfriamiento. Se trata simplemente de una de las eventualidades, basada en el análisis de los datos meteorológicos existentes”, añade la agencia.

El piloto había pedido tomar mayor altura para evitar las tormentas, pero no recibió inmediatamente la autorización a causa del importante tráfico aéreo que había en ese momento. Poco después, el aparato desapareció de las pantallas de los radares.

Cinco partes grandes del aparato fueron encontradas en la zona de tareas en el mar de Java, frente a las costas de la isla de Borneo. Las búsquedas, en las que participan Estados Unidos, Rusia y Francia, se han visto dificultadas por las condiciones meteorológicas.
Aprovechando una breve mejoría del tiempo, los buzos se sumergieron a treinta metros de profundidad, donde se encuentra la mayor parte del fuselaje, y recuperaron este domingo un nuevo cadáver, con lo que ya son 31 los encontrados hasta ahora.

– Una búsqueda dificultosa –

Según Bambang Soelistyo, director de la agencia indonesia de búsqueda y rescate, las fuertes lluvias y las olas están frenando las operaciones, que se volvieron a suspender tras el hallazgo del cadáver. Indicó también que se va a tratar de desplegar un vehículo submarino teleguiado.
Previamente, un responsable de las operaciones de búsqueda y rescate, S.B. Supriyadi, dijo que el objetivo era “acelerar la evacuación de cadáveres que quizás se encuentran en el interior del avión”.
Las autoridades indonesias rechazaron precisar a qué elementos del avión corresponden los cinco grandes restos hasta ahora recuperados, aunque uno de ellos podría ser parte de la cola, según una infografía entregada a los periodistas.
Las autoridades anunciaron por otro lado que investigarán las “infracciones” cometidas por la compañía AirAsia al sospechar que el avión tomó un pasillo aéreo sin autorización.

Pero las autoridades de la aviación civil de Singapur indicaron que la aerolínea había recibido la autorización para efectuar el vuelo. Una autorización de ambos lados es necesaria.
Sunu Wydyatmoko, presidente de AirAsia Indonesia, declaró a los periodistas que la compañía no realizará ningún comentario hasta que finalice la investigación.

El Airbus A320-200 que se precipitó al mar era explotado por AirAsia Indonesia, una filial de la compañía malasia AirAsia, llevando así a tres el número de catástrofes mortíferas para la aviación malasia en 2014, tras las de los dos aviones de la compañía nacional Malaysia Airlines (vuelos MH370 y MH17).

Los familiares de las víctimas se preparaban para nuevas inhumaciones en Surabaya, desde donde había partido el avión. Allí fue instalado un centro de crisis para la identificación de los cadáveres.
A bordo del avión de AirAsia se encontraban 155 indonesios, tres surcoreanos, un británico, un malasio, un singapurense y el copiloto francés.